Двухтактный, торообразный роторный ДВС

Ещё, лет 30-35 тому назад придумал я ДВС, состоящий из двух торов, поршней шестерёнок, свечей, в принципе и всё. Прост, до безобразия. Поглядывал по этой теме и ни чего до сих пор интересней не нашел, а сейчас замахнулся запатентовать.
Ну, что патент я получу, то я на это очень надеюсь, а может его и на вооружение возьмут, ибо он очень прост, надёжен, малоэлементен, так сказать, естественно ожидаются большие обороты, и малый вес, относительно.
Надеюсь здесь с народом обсудить, этот агрегат.

Что-бы его обсуждать, надо-бы на схемку взглянуть или на чертёж. А мысль, что он очень прост и очень хорош - чего эту мысль обсуждать?

Вы обсалютно правы, здесь добавить нечего. После подачи заявки я выложу материал.

Да, но: он работает на смеси масла и бензина как двухтактники?
Если да, то экологи вам дорогу перережут.

А,что двигатель Ванкеля разве смесью питается

А,что двигатель Ванкеля разве смесью питается
Да, право, напутал!
Но всё же токсичность двигателей такой конструкции очень велика! Давно читал в википедии, в т.ч. про применении этих двигателей в автомобилях Mazda
Но к недостаткам, по моим данным, еще относится серьёзные требования к точности производства деталей поршневой группы, т.е. оборудованию производства.
КПД - очень высок...но, как я думаю при малых оборотах производства не рентабельно, учитывая все тонкости производства и условий эксплуатации.
С уважением.

А,что двигатель Ванкеля разве смесью питается
Да, право, напутал!
Но всё же токсичность двигателей такой конструкции очень велика! Давно читал в википедии, в т.ч. про применении этих двигателей в автомобилях Mazda
Но к недостаткам, по моим данным, еще относится серьёзные требования к точности производства деталей поршневой группы, т.е. оборудованию производства.
КПД - очень высок...но, как я думаю при малых оборотах производства не рентабельно, учитывая все тонкости производства и условий эксплуатации.
С уважением.
Сейчас начинает набирать обороты, газ Брауна, так называемый, который экономит топливо и способствует полному сгоранию газов и выхлоп получается очень чистым.
Точность деталей везде нужна, у ДВС Ванкеля очень сложный профиль и были трудности в этом направлении. В моём случае, требуется изготовить тор, как цилиндр, так и поршень, но это проще на мой взляд нежели изготовить цилиндр Ванкеля.
Простота изготовления, вот мой главный козырь. Мой, ДВС возможно изготовить, даже на небольшом предприятии, как я думаю, достаточно будет одного карусельного станка для пилотного варианта, или даже токарного.

А можно взглянуть на чертёжек? Очень интересно
А для изготовления ожно использовать токарный станок высокой точности

Ребята, потерпите немного, вот заявку отправлю, выложу документ, тогда и сами сможете повторить идею, если у кого есть доступ к станкам. Изображение

Ребята, потерпите немного, вот заявку отправлю, выложу документ, тогда и сами сможете повторить идею, если у кого есть доступ к станкам. Изображение
А про патентование изобретения можете в личку отписать? Очень интересны подробности