изготовление изделий из карбона, стеклопластика

Приемущество карбона в том, что он легче и прочнее металла. Очень ценится и внешний вид этого материала. Карбон - это модно.
Очень часто карбон применяется в спорте(авто- мотоспорт, велогонки, серфинг, и тд), авиастроении, авто, мото,.... В таких случаях карбон "выпекается" в автоклаве.
Метод вакуумного формования при комнатной температуре позволяет изготавливать некоторые музыкальные инструменты(смычковые, щипковые и тд), изготавливать детали автомобилей, мотоциклов, облицовывать детали внутреней отделки автомобиля, ноутбуки, телефоны, мебель.....любые твердые поверхности.
Также предлагаю создать студию тюнинга:
- аэрография, эксклюзивная покраска
- внешний и внутренний тюнинг
- доработка двигателя

на мой взгляд было бы более сподручно если бы была озыучена стоимость, для примера, формовки капота для 083 модели Таза (именно себистоимость)

себестоимость изготовления капота на 083 при мелкосерийном производстве составляет 10-12тыс руб

При аварии этот капот разрежет пополам всех находящихся в салоне.

Чтобы делать изделия из стеклопластика, не нужно особых вложений - нужно просто знать как это делается и самому этим заниматься. Желающим могу помочь советом или даже научить в вашем гараже Но учтите - сами придется во всем этом возиться!

Вакуумная формовка сложнее чем ручная, сейчас подавляющее большинство тюнинговщиков и прочих стеклопластов делает все ручками, да что там - катера и яхты формуют вручную!

Приемущество карбона в том, что он легче и прочнее металла. Очень ценится и внешний вид этого материала. Карбон - это модно.
Очень часто карбон применяется в спорте(авто- мотоспорт, велогонки, серфинг, и тд), авиастроении, авто, мото,.... В таких случаях карбон "выпекается" в автоклаве.
Метод вакуумного формования при комнатной температуре позволяет изготавливать некоторые музыкальные инструменты(смычковые, щипковые и тд), изготавливать детали автомобилей, мотоциклов, облицовывать детали внутреней отделки автомобиля, ноутбуки, телефоны, мебель.....любые твердые поверхности.
Также предлагаю создать студию тюнинга:
- аэрография, эксклюзивная покраска
- внешний и внутренний тюнинг
- доработка двигателя

Вакуумный насос - 2000$;
расходники(ткань, смола, пленка и тд) -1000$
помещение, стандартный инструмент(болгарка, лобзик, дрель, ....) еще примерно 2500$

Для ///plural.ru
К чему все это сказано? с какой целью? все предпалагают о том, что произойдет с карбоновым капотом при аварии и предположения сводятся к одному - разрежет всех в салоне. Интересно, кто пустил этот слух и зачем ///plural.ru аппелирует слухами. Хотя бы подумай, с какой скоростью нужно въехать в стену, чтобы капот вошел в салон, срубив стойки. Еще подумай, почему в автоспорте карбон используется повсюду? Ведь это опасно(так решил ///plural.ru). Еще почитай результаты тестов изделий из карбона. Не пустозвонь!
Насчет обучения в гараже Этому можно научиться и без твоих уроков - интернет переполнен видео наставлениями.
Господа, если у вас есть предложения - предлагайте! Если вы хотите блеснуть "знаниями", создайте свою тему, не засоряйте эфир. Спасибо заранее.

Ну во-первых, мы с Вами водку не пили, поэтому тыкать не надо. И за словами будьте любезны - следите.

Во-вторых - что я такого сказал? Вы еще Буран приведете в пример, насчет использования углепластика.

Цель - просто предоставить информацию с другого ракурса, а не в одностороннем виде.

Вероятность того, что капот из углепластика также как и из стеклопластика разрежет пополам - высокая, по той причине, что в отличие от металла, углепластик не сминается, его даже сломать сложно в силу упругости.

А интернет много чем наполнен, но это не означает, что это все правда или правильно. А так конечно - покупайте смолу, углеткань, и пробуйте сделать хоть что-нибудь.

Особенно понравился метод вакуумного формования при комнатной температуре Смеялся, спасибо, повеселили. Какие методы вакуумного формования вы знаете?

Извините, не хотел обидеть.
Не хочу ничего доказывать. Вы итак достачно умны, чтобы убедиться в достоверной информации. Удачи Вам!!!

Сам карбон вписать забыли.. ))

дружище, ты лучше скажи сколько обходится себестоимость на объем, вот этого самого КАРБОНА?

А формы для изготовления изделий где брать или как делать?

назвали бы честно стеклоткань с пленкой под карбон! сейчас тока ленивый это не делает в гараже! Причем методов куча!

??

и знает, кто-то, какая себестоимость выходит?


за ранее, спасибо за ответы

а вы из какого города? если из Питера то можно попробовать. Нужен теплый гараж, немного денег и пара дней времени. Я возьму деньги только за свое время, из расчета 2 тыс.руб. в день (с 12 до 20). На сырье и расходники потребуется еще около 2 тыс. руб.

сырьевую себестоимость любого изделия из стеклопластика принято расчитывать на килограммы. оценочно около 3 евро за 1 кг. это совсем грубо, так, порядок цены. в конечном итоге все зависит от плотности матов или тканей и типа смолы. 3 евро - это простой стекломат и стандартная смола.

Например, корпус современного катера из СП весом 200 кг будет стоить около 700 евро Изображение

дело в том, что я с Украины ...как быть?

Занимался стеклопластиком в своё время. Без опытных работников, хороших, качественных матриц, все изделия пойдут в мусорку. Деньги траченные жалко... Сбыт сейчас сильно хромает, разнообразие форм-сразу приличный дизайнер-конструктор матриц с высоким окладом,магазины работающие на реализацию, позволяющие эксперементировать. Короче затраты большие, выхлоп под вопросом...

а что за изделия из стеклопластика вы делали, что сбывали их через магазины?