Подземные гаражи под уже построенными домами.

Гараж под вашим, уже построенным домом на любую глубину.
Технологии торкрета давно используются шахтерами.
А вот инерционное упрочнение бетона при торкрете позволяют получать более прочный водонепроницаемый бетон.
Есть технология, как строить подземные гаражи, чтобы они не трескались при деформациях грунта и поддерживали рядом стоящие здания. Можно даже под домом построить.
Такой гараж не только будет огибать тоннели метро, но и поддерживать их.
Конструкция представляет из себя многоэтажные соты с купольными перекрытиями.
Стоимость такого торкрета – от 3 тыс. руб. за кв.м. стены.
Посчитайте, во что обойдется гараж.
Стоимость выемки и вывоза грунта – зависит от места.
Но экскаватор – это слишком дорого.
Скреперная лебедка загружает емкость, которую моментально выгружаем в подъехавший самосвал.
Для того, чтобы можно было реализовать такой проект – потребовалось разработать еще несколько таких, патентно-чистых решений, как разворот авто на месте.
Идея не продается, т.к. при ее реализации возникнут проблемы (которые возникают всегда) и без автора идею погубите.
Здесь только вместе, под авторским надзором, до получения конечного результата.
Я думаю, что ТСЖ заинтересуются проектом, т.к. земля рядом с домом принадлежит им.
Там же можно расположить и супермаркеты.
А позже, заработав на гаражах, можно построить сквозные автомобильные тоннели под Москвой. Это точно избавит Москву от пробок.
А аварийный пожарный выезд для легковых можно будет сделать в любом месте примыкания к автогаражам.
Так же в этих сотовых конструкциях стоит проложить все коммуникации, чтобы уже никогда не раскапывать асфальт.

Как так можно?
Если мы ставим ж/б колодцы диаметром 7м, один центральный и 6 вокруг него.
Центральный – это пневматический лифт (на воздушной подушке).
Это дополнение к вентиляции.
Машина может поворачиваться на месте и выезжать в нужный ей гараж.
Эти колодцы, связанные между собой, работают как свайное поле и могут удерживать на себе любые строения.

Если под многоэтажным домом то ... а БТИ, другие органы подпишут разрешительную документацию? Жильцы против не будут - им всем придётся что-то подписать и все ли подпишут?

Как не сделать -знают все.

Если этого сделать нельзя или слишком дорого - обсуждать не следует вообще.

А если можно сделать безопасно, а концепция свайного поля как раз и предназначена для усиления устойчивости сооружений, то надо делать.

Заказчики есть?
Проблема гаражей есть. Скоро машины начнут убирать со дворов, чтобы разные фирмочки начали строить «Народные гаражи». Т.е. все - равно принудят.
И вот тут надо будет выбирать – кто сделает ближе, дешевле и надежнее.
С БТИ председатель ТСЖ должен решать.
Или проектировщик.
И начинать то надо опытный образец не под домом, а во дворе, где сверху будут высажены деревья.
По закону, если большинство членов ТСЖ (большинство не по количеству лиц, а по занимаемой площади жилья) подпишестя под решением - остальные обязаны выполнять.

я тоже когда то был молодой и наивный

К сожалению идея звучит неплохо, но ее реализация очень сложный процесс...

1. разработка проектной документации
2. экспертиза проектной документации
3. внесение изменений в генеральный план
4. согласования со всеми возможными и невозможными структурами и госорганами
5. рабочая документация
6. функции заказчика, генподрядчика
7. государственная комиссия

в общей сложности только на бумажки уходит от одного до трех лет - и по закону в это время строить то нельзя Изображение

во много эффективнее поднять цены на бензин, сделать очень высоким транспортный налог, чем мощнее авто - тем его дороже эксплуатация. Ограничить техрегламентом полезный срок эксплуатации - для отечественных 7 лет или 200 тыс. км пробега - после этого только утилизация. Для иномарок 15 лет - или 500 тыс. км. пробега - после этого только утилизация.

вот тогда будет во много меньше проблем.

на самом деле большинству людей машины ненужны ... вот нафига офисному планктону авто? чтобы вместо метро толкаться 3-5 станций на машине в пробке и отмазываться у начальства , что мол "шеф - пробка, на работу опаздываю ..." ...нужно для начала начать адекватно мыслить согражданам, а уже потом пробки и пр. сами собой будут побеждены

а вобще идея относется к бредовой\безумной

т.к. фундаменты зданий уходят в глубь грунта, сваи и т.п. ... в общем то тут изначальное неверное толкование ... нужно вновь строящиеся здания проектировать сразу же с паркингом под ними, чтобы на каждую. квартиру или офис приходилось минимум 2 парковочных места ...

Гораздо проще снести незаконные гаражи и построить паркинг на их месте, чем углубляться под здание. Имхо идея и вправду сумасшедшая

Когда не понимаешь как сделать – кажется безумие.
Когда видишь, как просто все сделано – кричишь, да без тебя (автора) смог бы сделать.
Пока для всех идея безумная. Пока.
Если бурить диаметром 7м и сразу укреплять стены бетоном – получим пустотелую сваю.
Как работают сваи и свайное поле – объяснять не буду.
Получив свайное поле, получаем подземный паркинг во дворе.
Все цилиндры соединены с соседними цилиндрами через 3 м с окнами высотой 1,7м – для легковых машин достаточно.
Далее начинаем приближаться к дому, если надо.
А может и во дворе достаточно.
В будущем на этом паркинге -фундаменте можно и высотку поставить. А старые панельки снести.
Касательно оформления – зависит от мэра.
Даст отмашку доить – будут 3 года тянуть.
А захочет проблему пробок решить – запретит доить и все пойдет быстро.
Тут на официальном сайте правительства Москвы народ выдал доказательства того, что пробки создают умышленно. . http://www.mos.ru/<b...ъезда с кольца.

+100000
как то шол с другом и его 7ми летним сыном от метро павелецкая вглубь района ( оффисный сектор ), ребёнку в этом году в школу. и чтоб потренировать пацана,мы попросили щитать его ,, хомячковые автомобили ,, (форд фокус серебрянного цвета)
пока шли (5 минут) он нащитал 45 планктонобибик

ВОПРОС - НАХРЕНА?НАХРЕНА СТОЛЬКО МАШИН ТЕМ,КТО МОЖЕТ ДОБРАТЬСЯ ДО РАБОТЫ НА МЕТРО??
я понимаю людей,у каторых работа находиться хрен знает где....а тут 5 минутная доступность от метро...в центре москвы...

зато бесплатное такси домой))
на друзьях не ездят,с ними дружат
10 минут на электричке до ближайшего метро,30 до центра...и на электричках пробок не бывает...нафига такси домой?

видел такие гаражи в Европе в старинных городах, там где улицы узкие не хватает места на парковку, коммуна города делает подземные парковки под зданиями и дорогами. Могут позволить себе люди которые покупают старинные здания без гаражей. Видел такой гараж на собственные глаза, но это удовольствие не из дешевых услуг, даже очинь.

В развитие темы в плане экономической обоснованности:

Стоянки можно делать на крышах! В дополнение - лифт сбоку дома! Строить многоуровневые гаражи или стоянки в тех же микрорайонах тоже будет выглядеть дешевле.

И ещё мне понравилась идея в этой теме: - "Строить подземные магистрали для передвижения автомобилей..." Я думаю эта идея на 100% избавит Москву от пробок... ибо при первой же ПОДЗЕМНОЙ(!) пробке население города сократиться в 2 раза от удушья угарным газом! Да даже если серьёзно представить, что будет продуманная система вентиляции - то это никак неизбавит всю эту подземную магистраль от ЧП с печальными исходами (взять в пример Евротоннель). В реальном будущем нас ждут развитые системы надземных эстакад и развязок, но никак не подземных.