прогрев маслянного поддона а/м в зимнее время

Всем известно что износ автомобильного двигателя в зимнее время ,приходиться на первые минуты запуска .В связи с большой вязкозтью масла на начальном этапе пуска двигателя Д,В,С страдает от масленного голодания. есть кординальное решение проблеммы - устройство подогрева маслянного поддона без каких либо переделок и вмешательства в Д.В.С. Вместо обычной пробки слива масла вкручивается специальная с нагревательным элементом. Кроме того в электрическую часть а\м встраиваеться схема исключающая запуск двигателя при включенном прогреве масла. Испытания показали что элемент нагревает 3.5 литра масла за 4.5 минуты с -15 до +9 градусов цельсия. Пишите задавайте вопросы . P.S.себестоимость элемента 150-200 рублей.

Как будет решаться вопрос диаметра пробок,
ведь на разных марках, разные пробки.

потребляемая мощность элемента порядка 2.5-3.0 А.роводка прокладывается по кузову авто в пвх гофре схема на основе н.з. реле цепь защищена предохранителем 10 А

Реч идёт пока только о российских авто . Согласитесь, если вы хозяин хорошей (даже подержанной)иномарки с потенциалом д.в.с. в 1000000 км. какой смысл. У нас пока проблеммы с запуском Российского ведропрома в зимнее время.
А с другой стороны представьте ситуацию зима -30 многие азиаты не заводятся по пречине аппаратного отключения топливоподачи. Там никакой элемент в поддоне не поможет , или тёплый гараж или электронный блок управления д.в.с. грелками обкладывать.

идея очень перспективная - нужна качественная маркетинговая упаковка

а мощности аккумулятора хватит?

Интересная темка , чьё производство и какие имеются гарантии на продукцию в случае поломки или вообще неработоспобности при покупке ?

Производства как такового нет . есть идея и проверенное изобретение .Собственно пост писался не для кружка "Умелые руки " а для заинтересованных в производстве и продаже изделия . Лично мной было произведено и установлено 8-емь элементов . Люди ездят уже достаточно долгое время никаких серьёзных нареканий не было. Даже на полу мёртвом аккумуляторе авто заводится довольно легко .

Значит вы сами его и производите , в каких количествах сможете его изготавливать ?

и самое главное - цена вопроса?

у меня нет возможности полномасштабно заниматься производством . Как я уже писал цена элемента 150-200 руб. проводка-100 руб. реле , кнопка включения-100-150 руб. Полный комплект продавался за 700 руб. + установка на авто 400 руб. Всё производство может быть реализовано в условиях гаражного бокса . Оборудования минимум . С конкретным предложением в личку [email protected] .

А процедура сертификации? Без нее по моему никак...

Одно из решений как говориться.
Сам использую DEFA в авто

в каком смысле? что такое defa?

наберите в гугле он знает ответ Изображение

DEFA рулит но согласитесь сами по себе идеи одна с другой не вяжуться . DEFA:-прогревает только рубашку охлаждения а маслянный поддон находится гораздо ниже уровня антифриза + НУЖЕН ИСТОЧНИК ПИТАНИЯ 220-230V (см. тему поста)

Никаких проблем ни с маслянным поддоном, ни с 220В нет Вся скандинавия пользуется в 90% случаев дефой, ну и единицы вебастой, т.к. она слишком дорогая

дефа отлично прогревает все под капотом
а салонная дефа еще и салон

Тен в масле-полная Хэ! во первых чем быстрее греет тем сильнее жарит масло! во вторых хорошей зимой и так с акб проблемы(особенно на тазах) ещё такой разряд. в третих масленная пленка мпжду поршнем и цылиндром-холдная, респредвал -холодный! Ремни и вся переферия -холдная! И ещё, ктото пробовал пользоваться авто-кофеварками? там 200-250мл воды скока нагреваются? и в рекомендациях производителя-двигатель не глушить!

ВОт именно Изображение ... когда-то ездил на 21063 ... попробовал масло подогреть - ерунда


DEFA прогревает полностью все, что нужно Изображение откройте сайт, и посмотрите термографики и термосъемки Да и просто миллионы людей используют (в отличие от России, где все с горелками в -32)

Предложение наверное для Сочей!