Роторный Двигатель внутренноего сгорания

При 5000об/мин момент у нашего роторного и поршневого двигателя одинаков (двигатели одинаковой мощности. вот только рабочие камеры разные - у нашего меньше и меньше расход топлива), после 6000об/мин (здесь с оговоркой, т.к. беру средниесерийно выпускаемые до 250л.с. двигатели), у нашего момент продолжает расти прямопропорционально росту частоты вращения, в то время как у поршневого момент падает. Если же брать тяжелые, крупные дизельные двигатели (тепловозные, корабельные), то уже при 1500об/мин, наш двигатель выдает бОльший момент, чем поршневой, при увеличении же оборотов, момент нашего двигателя уже растет не в прямопропорциональной зависимости , а в квадратной от частоты оборотов

рад что не прав с моментом..это уже очень интересно
с деталью 2 разобрались.- те есть инных схожие патенты/прототипы с треугольной и овальной ...ладно до конца представить работу сложно .. вот если бы flash ролик-но это конечно не в тему
..создайте рабочую модель самоходки ...на инвесторов это производит впечатление..

вспомнилось что пару лет назад видел на выстовке прототип роторной самоходки ЮМ-Лужкова ..тоже не в тему

Вы что какая самоходка? откуда такие деньги, мы же даже не опытный завод! и так когда делали детали для двигателя на разных заводах делали, где подходил класс точности. и переделывали 6 лет шло патентование и столько же делали этот двигатель (образец) ну, а товарищ изобретал 3 с лишним десятка лет. Мы ж не западный автомобиле строитель, где огромные суммы тратятся на исследования, а потом на внедрения, вот только плохо, что их собственные исследования пытаются внедрить не смотря на то, что им предлагают немного лучее.

ясно.. миллиард етонов так сразу не дадут...даже за рабочий протатип ...
конечно для нормальной сборки нужно еще много иследований...
как мне видится варианта два
найти инвестора на родине и за одно сним пробиваться...
второй самим напрямую выходить на разработчиков производителей и всети переговоры - опять же любое изобретение имеет не точные перспективы из-за чего миллирад сразу и не дают ....
ведите переговоры расчитывая меньшее вознаграждение сразу и на процент потом...

идеальный покупатель мне видится в оборонной сфере

так мы так и делаем идем через исследовательские центры автомобильных компаний. сумма с 9 нолями это проектная стоимость с процентами и т.д. и т.п. если покажут живые деньги, сами понимаете, врядли кто-то устоит и за меньшую сумму
а в нашей стране с конституцией не могут определится , а Вы говорите инвестора искать

в ваше стране как раз не мало моторных заводов
в прочем вы совсем рядом с нашей

если сами оцениваете разработку перспективной главное процент ...детишек обеспечите

наши моторные заводы делают по лицензиям, в основном корейским. у нет даже права что-то иное выпускать, и денег на то чтобы что-то взять в разработку. а вот процент для детишек - это да, поэтому и патентовалось в штатах в том чиле, так как там патент пожизненный, а не то что у нас на 20 лет , потом его продлевать надо

удачи вам
буду следить с интересом
а сколько по вашему на вскидку надо на иследовательские работы?(денег)
все же по поводу цены: не стоит делать упор на нее..главное заинтересовать
а цену обговаривают в конце...технология продаж ёмоё

Не имею ни малейшего представления: если говорить о двигателе, то классом точности оборудования моторостроительных заводов снимуться 99,9% проблем , которые мы считали при изготовлении проблемами. Остальное копейки при том, что изобретатель будет рядом другое дело, что к этому двигателю, если ставить на серию, то нужно пройти испытания - весь технологический процесс до постановки на конвеер; к нему нужна система подачи топлива, коробка передач, вроде всё. Но я не технарь. Да, вложили денег, когда подошли с идеей , реализовали, запатентовали. Здесь же ещё зависит в какой стране весь этот процесс будет происходить в Европе и Японии, наверное, дороже всего выйдет в остальных странах - дешевле

ясно ... берите патент, переводчика и в японию

К концу первого десятилетия ХХI века по дорогам планеты будет ездить миллиард автомобилей с поршневыми двигателями внутреннего сгорания, с кривошипно-шатунным механизмом и всех все устраивает!!!